Неожиданно для всех две подряд гонки Чемионата мира выиграл Фернандо Алонсо. После совершенно провального сезона, Renault вдруг стал демонстрировать скорость, сопоставимую со скоростью лидеров, и тактические решения, достойные Чемпионской команды.

Перед Гран-При Сингапура сомнений было много. Смогут ли организаторы обеспечить достаточную освещенность трассы? Выдержат ли энергосистемы государства такую нагрузку? Что будет, если прожекторы вдруг погаснут? Сумеют ли пилоты правильно настроиться на ночную гонку? Все стало ясно уже в пятницу.
Организаторы смогли, пилоты сумели. Отец-хозяин и вдохновитель действа Бэрни Экклстоун назвал сингапурский Гран-При лучшей гонкой в мире, и все завертелось.
Первая в истории Формулы 1 ночная гонка, казалось, не может принести сюрпризов. Лидеры Чемпионата разделили между собой первую линию стартового поля. И первым в истории победителем квалификации при искусственном освещении стал Фелипе Масса, который вчистую переиграл своих соперников во второй и третьей частях сессии. Бразилец оказался более чем на полсекунды быстрее своего главного соперника Льюиса Хэмилтона.

Сингапур вполне мог стать бенефисом Скудерии. Успех Массы был подкреплен третьей стартовой позицией Кими Райкконена, который в свою очередь опередил второй McLaren. Более того, Ковалайнен пропустил вперед еще и Роберта Кубицу.

Что же до двукратного Чемпиона мира, то суббота в Сингапуре стала для него провалом. Он неплохо выступил в первой части квалификации, а в самом начале второй его подвела машина. Renault, получивший новое переднее антикрыло, просто остановился на трассе. И Алонсо досталось пятнадцатое место на старте. Рассчитывать на какой-либо результат, стартуя так далеко от лидеров, не приходилось, тем более на городской трассе.

Ferrari была готова набрать здесь разом 18 очков. И первая часть гонки подтверждала эту готовность. Масса на каждом круге был на целых полсекунды быстрее преследовавшего его Хэмилтона, а после десятка кругов адаптации самым быстрым пилотом в пелетоне стал Райкконен. Кими приближался к McLaren, и первая же остановка в боксах выводила его не второе место. Красный дубль был делом времени.

Но авария Нельсона Пике, выезд машины безопасности и первые пит-стопы перекроили гонку. Во-первых, закрытые боксы разрушили стратегию Роберта Кубице, который должен был заезжать на дозаправку как раз в тот момент, когда на трассе оказалась машина безопасности. Во-вторых, нервозность и столпотворение в боксах похоронили дубль Ferrari.

Масса, Хэмилтон и Райкконен заехали в боксы одновременно. И здесь Скудерия ошиблась. Механик, отвечающий за выпуск машины на трассу, слишком рано включил зеленый свет на электронном табло, и Масса умчался с «колодок» с вырванным с мясом шлангом от заправочной машины, сметая на своем пути механиков.
Целую вечность ему пришлось ждать, пока обслуга добежит до конца пит-лейн и освободит машину от серебристого хобота, а потом еще отстоять десятисекундный штраф. Какая уж тут победа.

Но авария Пике неожиданно вывела в лидеры Алонсо. Команда разработала для него агрессивную тактику с коротким первым отрезком, за который Фернандо должен был обогнать максимум соперников. Удалось же только троих. Но свой первый пит-стоп испанец совершил еще до появления на трассе пейс-кара. Все было решено.
Оставалось дождаться рестарта, заезда в боксы группы пилотов, избравших тактику одной остановки в боксах, и штрафа Нико Росберга, который вместе с Кубицей заправлялся в недозволенное время. Кстати, нерасторопность судей в очередной раз вызвала нарекания. Нико заехал в боксы на 15-м круге, когда на трассе находился пейс-кар, и выехал лидером гонки. А отбывать наказание за это отправился только на 28-м. Этого времени Росбергу хватило, чтобы на чистой трассе создать себе такой отрыв, что, вернувшись на трассу, он оказался вторым.
Третье место Хэмилтона можно считать успехом McLaren. Льюис укрепил свое лидерство в Чемпионате и провел очень сильную гонку. Вначале он не дрогнул под натиском Райкконена, а в конце пилотировал очень уверенно. Достаточно вспомнить филигранный по технике обгон Култхарда.

Но главная неожиданность сингапурской гонки – скорость Renault. Да, Алонсо получил лидерство волей случая. Но ведь отнять это лидерство никто так и не сумел!
Прогресс команды был подтвержден и в Японии. Здесь Алонсо показал в квалификации четвертое время, опередив Массу и Кубицу и проиграв только двум McLaren и Райкконену.