Перед двумя заключительными гонками сезона претендентов на титул осталось всего трое. Ясно, что основное сражение развернется между Массой и Хэмилтоном, но перед Гран-При Китая шансы на титул не потерял и Кубица.

Его шансы на корону были невысоки. И в качестве претендента Роберт продержался лишь до середины квалификации. Команда BMW-Sauber, по словам поляка, не сумела должным образом настроить машину к китайской гонке, и Кубица еле попал во вторую часть сессии. О десятке лучших, а тем более о поул-позиции речь просто не шла.
Стоит ли говорить, что за поул сражались представители McLaren и Ferrari. Точнее – Хэмилтон против Массы и Райкконена. В последней трети сессии Ковалайнен, стабильно державшийся в первой тройке, вдруг потерял скорость и сумел показать только пятое время.
Но неудачу второго номера «серебряных» с лихвой компенсировал лидер команды. Время Льюиса на круге было на три десятых лучше ближайшего соперника (а им оказался Райкконен) и на целых семь десятых лучше единственного конкурента в борьбе за корону.

Японский Гран-При показал, что поул Хэмилтона совсем не гарантирует ему победу, а китайская трасса не то место, где Льюис чувствует себя уверенно. Но все же в Ferrari просчитали все варианты. И перед стартом гонки Кими заявил, что знает, чего ждет от него команда, и готов доказать, что он командный игрок.
На этот раз McLaren принял старт почти идеально и Кими не сумел побороться с соперником на старте. Казалось, что первый поворот именно то место, где пока еще действующий Чемпион может исполнить свой командный долг. Но Райкконен очертя голову бросился в погоню за уходящим в отрыв Хэмилтоном. Они обменивались лучшими кругами и постепенно уезжали от оставшегося третьим Массы.
Неоднозначность ситуации добавил и тот факт, что на оба своих пит-стопа Масса заезжал раньше Райкконена и еще больше отставал от сражающихся за победу соперников: после второй волны дозаправок Кими проигрывал Льюису девять секунд, а Масса почти пятнадцать. И за семь кругов до финиша финн снял ногу с педали газа и поменялся местами со своим напарником. Догнать Хэмилтона было уже невозможно, но Фелипе, пересекая финишную линию вторым, проигрывал всего два очка перед последней гонкой сезона. А в Бразилии, как мы помним, с Льюисом творятся чудеса.
Семь очков разрыва в прошлом сезоне казались пропастью, но Кими все же выиграл Чемпионат. Теперь вновь семь очков перед Сан-Пауло… Да, теперь в McLaren нет заклятого напарника Алонсо, но от Ковалайнена помощи премьеру команды немного.

В субботу равных Массе не было. Поддерживаемый торсидой Фелипе с легкостью показал лучшее время дня. Хэмилтон показал только четвертый результат. И не расстроился. Никого обгонять не надо, даже можно кого-то пропустить вперед, а титул все равно в кармане. Кроме того, ясно ведь, что обе Ferrari отправятся в боксы намного раньше.

Однако все изменилось за несколько минут до старта, когда на стартовую прямую обрушился ливень. Пришлось даже задержать старт, чтобы команды смогли поменять шины. Весь пелетон отправлялся в гонку на дождевой резине. И трагедией McLaren стал тот факт, что к моменту старта дождь уже закончился. Стало ясно, что ранний пит-стоп для смены дождевой резины ждет всех, а в этих условиях пустые баки Ferrari – ключ к успеху. Главное – дотянуть до планового пит-стопа.
Попытка отыграть стратегию до конца, оттянув пит-стоп, отбросила Хэмилтона на седьмое место. Но ни Трулли, ни Физико, оказавшиеся перед Льюисом, - не соперники McLaren. Британец методично и предельно безопасно обошел обоих, вернул себе требуемое пятое место и успокоился. Как оказалось, рано.
В пелетоне был еще один человек, которому суждено было решать судьбу титула. Себастьян Феттель останавливался в боксах трижды. Легкая и быстрая машина позволила ему с седьмого места на старте прорваться в лидирующую группу. Стены помогают – это о гонке в Интерлагосе. Масса был Чемпионом мира на домашней трассе, но всего несколько секунд.

На финише вновь пошел дождь, и весь пелетон бросился менять шины. Кроме обоих пилотов Toyota. И если позиция Трулли никак не влияла на ход гонки, то Тимо Глок фактически решил исход Чемпионата.
На 66-м круге Хэмилтон заезжает в боксы, выигрывая у Глока двадцать секунд, но уже по возвращении на трассу отстает от Тимо. Кругом позже Льюиса обгоняет Феттель, и лидер McLaren становится шестым, а значит, титул достается Массе. Два последних круга Хэмилтон, на фоне дождя, превращающегося в тропический ливень, безуспешно пытается догнать Феттеля.
Масса пересекает финишную черту, и Ferrari уже празднует двойную победу. Но физика берет свое. Резина на машине Глока стремительно остывает, он практически останавливается и в последнем повороте на последнем круге Чемпионата мимо его Toyota проносятся Феттель и Хэмилтон.

Льюис отстал от Массы на 38,9 секунды. Все это время Чемпионом мира был Фелипе. А дальше… Формула 1 получила первого в своей истории «загоревшего», как выразился Экклстоун, Чемпиона мира. Самого молодого за всю историю королевских гонок.
Победитель гонки плакал на подиуме от переизбытка чувств, а в стане McLaren плясали на радостях.