Вслед за лидерами Чемпионата мира свои новые машины представили и середняки пелетона. Экономия средств теперь не только требование FIA к командам, но и суровая необходимость. Поэтому презентации как таковые из Формулы 1 уходят. Свои новые машины участники Чемпионата мира предпочитают демонстрировать прямо на трассах, перед началом тестовых сессий.

Renault R29

Новое «оружие» команды Флавио Бриаторе представили на недавно открытой португальской трассе Algarve Motor Park. Это пока первый из представленных автомобилей, в котором использовано последнее новшество Эдриана Ньюи в аэродинамике – «плавник», идущий от воздухозаборника двигателя к заднему антикрылу.
Кроме того, в отличие от конкурентов, продолжающих утверждать, что красивый автомобиль медленным быть не может, аэродинамическая служба англо-французской команды пожертвовала эффектностью в пользу эффективности.

Все, кроме нового Renault, стремились максимально сократить лобовое сопротивление, а потому носовые обтекатели уже показанных машин тонки и изящны. Пока не ясно, будет ли Renault применять KERS в первых гонках сезона. Во всяком случае, Флавио Бриаторе нелестно отзывается о неизвестной системе. И на данный момент французская часть команды, работающая над системой, отстает от соперников. Но это не единственная проблема команды.

Блок KERS довольно тяжелый и серьезно влияет на развесовку автомобиля. Значит, нужно искать внутренние резервы. Один из них – вес пилотов. Здесь к Алонсо претензий нет, а Пике-младшему уже было указано. Причем так, что Нельсиньо пришлось оправдываться даже в прессе, объясняя, что он не может весить столько же, сколько весит Фернандо, просто потому, что он выше двукратного Чемпиона мира.
Но и это еще не все. Титульный спонсор Renault банк ING официально объявил о свертывании своей формульной программы. В этом сезоне банкиры откажутся от поддержки всех этапов Чемпионата мира, где выступали спонсорами, а к концу будущего сезона и вовсе уйдут из Королевы автоспорта.

Есть и еще одна перемена в маркетинговых делах команды. С этого сезона неизменного поставщика топлива Renault во всех автомобильных соревнованиях Elf сменил другой французский нефтяной бренд – Total, ранее сотрудничавший исключительно с PSA.

BMW-Sauber F1.09

В отличие от двух других участников Чемпионата, BMW-Sauber своего банкира – швейцарского – уже потерял. Но планы на новый сезон у Марио Тайссена почти наполеоновские. За три прошедших года команда приучила к тому, что все задачи, озвученные перед началом сезона руководством, выполняются.
Свою же новую машину команда представляла в рабочем порядке в Валенсии, где проводила первую тестовую сессию.

В наступившем году BMW-Sauber намерен включиться в борьбу за титул. Не выиграть, что было особо подчеркнуто, а бороться. Уверенности в силах команде придают немецкая дотошность и точность работы, как у швейцарского часового механизма. Ни один предыдущий автомобиль BMW-Sauber не разрабатывался так долго и тщательно.

Вилли Рампф, который уже практически передал свои дела новому техническому директору команды Вальтеру Ридлю, заявил, что работу над представленным автомобилем его штаб начал еще до старта прошлогоднего Гран-При Австралии. И он уверен, что машина окажется конкурентоспособной, а успех на финише сезона будет зависеть от результата борьбы на трассе.

Интересно, что именно от баварцев исходила идея немедленного внедрения KERS. Именно их службы дольше и больше других в пелетоне работали над проблемой рекуперации энергии. И вот теперь доктор Тайссен заявил, что вовсе не уверен, что уже в первой гонке сезона система будет применена. Интересно, что Рампф долго и пространно говорил о всех проблемах, которые пришлось решать команде в связи с применением KERS. Они одинаковы для всех – развесовка автомобиля и охлаждение системы. Как же будет чувствовать себя на трассе идеально рассчитанный автомобиль, с которого снимут совсем не легкую систему?
Теперь надеяться на развитую аэродинамику не приходится, а соперники, уверенные в своих системах, будут отрываться на каждом круге. Неудачникам же придется либо бороться с какой-нибудь излишней поворачиваемостью, либо нагружать и без того проигрывающую в скорости машину балластом.
И все же цель озвучена – борьба с McLaren и Ferrari за титул.