Отдавая дань длинной, как история Франции, традиции дворцовых переворотов, Peugeot предпринял решительную попытку сокрушить гегемонию Audi в Ле-Мане. На его стороне были симпатии масс, которым несколько примелькались одни и те же лица на подиуме. На стороне Audi – без малого десятилетие на вершине самой знаменитой в мире 24-часовой гонки

Итак, вместо помощи фермерам в борьбе за центнеры с европейских гектаров стремительные тракторы-мутанты мерялись крутящими моментами в атмосфере подчеркнутого безразличия к судьбам остальных участников гонки. Эти «остальные», среди которых можно было видеть немало громких имен, старались не то что бы догнать, но хотя бы не отставать, выкручивая свои породистые бензиновые агрегаты до рискованных оборотов. И если класс LMP2, который год служит фоном для демонстрации силы, GT1 и GT2 обещали интригу. Corvette и Aston Martin в очередной раз собирались выяснять свои непростые отношения в GT1, а младший GT2 просто распирало от желающих надрать парням из Porsche-бэнда не будем уточнять что. Закаленный неудачами Spyker рассчитывал выступить не как всегда. А в экипаже Ferrari F430 под номером 78 значился сам Эдриан Ньюи, властитель потаенных страхов и комплексов Скудерии. Но вернемся к лидерам. После прошлогоднего триумфа команде Audi вновь оказалось не к чему стремиться. Машина-то дизельная. А против дизеля, как показывает практика, как против лома… И никакой надежды, что бензиновые соперники внесут ложку дегтя в бочку солярки. Кто-то мог представить подобный расклад пару лет назад? Кое-кто мог и очень ясно представлял.
После свертывания раллийной программы в 2005 г. Peugeot Sport озаботился созданием дизельного прототипа для участия в Ле-Мане. Конечно, французы не могли не знать о разработках Audi, но выбор в пользу дизеля сделали параллельно с немцами. Первую победу обещали преподнести в 2008 г. Но после дизельного Ле-Мана-2006 Peugeot решил рискнуть. Тем более что мотор V12 HDi FAP к тому времени был готов, и на тестовую программу перед Ле-Маном-2007 оставался целый год. Прототип был впервые показан в сентябре и своим появлением внес разнообразие в прогнозы журналистов и букмекерские коэффициенты. Все эти прогнозы потеряли актуальность во время второй квалификационной сессии в четверг, когда над трассой в Сартрэ разверзлись хляби небесные и хлынул ливень. Машины буквально смыло в боксы, и на пустынной трассе остался только Peugeot 908 Жака Вильнева. Он накручивал круги вовсе не из любви к водным видам спорта, просто команда собирала информацию о поведении машины на мокрой трассе.