Что том, что новое – это хорошо забытое старое, слышали все. А что делать, если новые идеи в голову не приходят? Достаточно только посетить ближайшую автомобильную свалку в Калифорнии

Скорее всего, именно это и сделали ребята из группы TMS Advanced Product Strategy, работающей на североамериканскую Toyota. Задание, которое они получили, было не из простых – разработать оригинальный проект легкого универсального грузовика на все случаи жизни.

Казалось бы, что здесь можно придумать? Сместить кабину вперед? Уже было во всех вариациях: перед, за и над двигателем. В очередной раз закосить под «старые добрые времена»? Банально. Да и есть ли смысл брать за основу пикапы-ветераны, ведь они принципиально ничем не отличаются от новых. А вот если сделать смесь пикапа и универсала? Было такое раньше или нет? И если и было, то в каком виде?

Вероятно, именно такими вопросами задавались создатели нового концепт-пикапа Toyota A-BAT дизайнеры Ян Картабиано и Мэтт Сперлинг. Вполне возможно, что гениальная догадка пришла им в голову, когда они наткнулись на покрытый пятнами ржавчины и присыпанный перекаленным на жарком солнце песком Studebaker Wagonaire со сдвижной крышей. Когда-то, очень давно, в 1963 г., стилист Брукс Стивенс создал такую уникальную конструкцию, позволявшую грузить безразмерные шкафы, гигантские холодильники и прочий крупногабаритный груз. Фирме Studebaker это мало помогло. Но ведь в 60-х годах не было такого бешеного спроса на грузопассажирские автомобили в общем и на пикапы в частности.

В чем недостаток типичного среднего пикапа? Конечно, в том, что это, прежде всего, грузовик. Хочется больше комфорта при сохранении заданной колесной базы? Значит, остается меньше места для груза. Требуется длинная грузовая платформа для чего-то громоздкого? Пассажиры задних сидений – извольте потесниться! Иное дело A-BAT. Кабина сильно смещена вперед, что позволяет выиграть место. Задний борт можно откинуть и зафиксировать – получите дополнительных 60 см длины. Все это не новость, но все равно приятно. Главное в другом – стенка кабины и второй ряд сидений выполнены откидными, полупрозрачная панель крыши сдвигается вперед и наверх. В итоге выиграны еще 60 см для длинномерных предметов. Единственное, что мешает, – боковые окна кабины. Но это не столь уж и большая плата за универсальность.

Остальные конструктивные особенности нового пикапа не столь интересны. Да, он гибрид (естественно). Да, в него, чтобы понравиться «зеленым», вмонтированы солнечные батареи, мощности которых хватает, чтобы обеспечить питанием приемник, навигационную систему, переносной «бумбокс» и информационные дисплеи с подсветкой. Установлены они необычно – в салоне, на «торпедо». Да, кузов выполнен несущим, чтобы сделать его жестче и легче. Подвеска, конечно, полностью независимая. Про распашные двери и вмонтированную в откидной борт аптечку я и вовсе скромно умолчу. Все это отнюдь не новинка. Но это и хорошо. Поскольку в новом концепте от Toyota нет ничего такого уж сверхнеобычного, то ждать «серии» вряд ли придется пожизненно.
К тому же на этот раз за дело взялся автопроизводитель, на равных конкурирующий с General Motors, а не несчастный Studebaker.

Юрий ГОЛУБОВСКИЙ