Замечательная нынче выдалась Женева! Яркая, насыщенная, многогранная. В общем, именно такая, какой и должна быть автомобильная выставка мирового уровня. Кстати, одна из старейших на планете. Павильоны автошоу с 1905 г. посетило свыше 31 миллиона человек!
Абсолютное большинство концепткаров Женевы активно исповедуют экологически чистое будущее. Будь то умопомрачительной красоты «итальянцы» или экстравагантные «корейцы» с «американцами». Направлений, как водится, масса. Ставшие традиционными для Швейцарии модели на натуральном газе соперничают с апологетами биотоплива, водорода или дизель-электрических гибридов. Последние, кстати, свойственны Европе, и занимаются ими крупнейшие концерны. Характерно и то, что от программных заявлений производители приступают к выпуску экологически лояльных машин. Идет ли речь о нулевом выхлопе или заметном снижении выбросов углекислого газа.
Путь в будущее активно помогают проторить и дизайнерские ателье. Одна из причин лежит на поверхности: инновационные решения открывают дорогу смелым стилистическим фантазиям. Свежий пример тому – Pininfarina Sintesi, внутренняя архитектура которой построена по принципу «растекания» агрегатов.
ПРЕМИУМ И РЯДОМ
Солидный рост премиум-сегмента можно считать логическим следствием богатеющей Европы. Полнеющие кошельки граждан неумолимо меняют расстановку сил на рынке. Причем в пользу завсегдатаев, коими являются немецкие люкс-марки. К ним же можно причислить и обрастающий «благородным жирком» Volkswagen. По этой причине даже такие исконно народные бренды, как Ford и Citroёn, вынуждены поддаться общей тенденции и предлагать новые модели в несвойственных им «аранжировках». Вслед за Ford Mondeo курс на премиум взял Citroёn С5. Это для затравки, потому как через некий промежуток времени большинство моделей «двойного шеврона» станут на ступеньку-две выше. Будут ли они качественнее, надежнее и престижнее – большой вопрос.
Не забыл о престижной составляющей и Fiat, у которого в этом сегменте традиционно выступает Lancia.
СКОРО В СЕРИЮ
«Очень скоро» – так можно окрестить специфическую кучку концепткаров, предвосхищающих довольно скорое появление серийных образцов. Для одних производителей это возможность заполнить «новинками» стенды, для других – заявить о свежих идеях или заряженных версиях будущих машин. Возьмем, к примеру, Seat Bocanegra. Первым впечатлением был намек на небольшое купе а-ля VW Scirocco – так искусно был подан трехдверный хэтчбэк. И лишь затем стало ясно, что перед нами следующая генерация Seat Ibiza. Что ж, очень неплохо как для массовой малолитражки.
Завершается подготовительная фаза и для малогабаритного кроссовера Kia Soul. Веселая машинка длиной 4,1 м предстала сразу в трех разновидностях дизайна, намекая на широкие перспективы персонального тюнинга. Всю правду о Soul узнаем осенью.
БЫСТРЫЕ
Какие бы природные катаклизмы не угрожали человечеству, оно и не думает передвигаться черепашьим ходом. В особенности это касается шустрых европейских водил, которым адресована масса скоростных моделей на любой вкус.
Volkswagen очень кстати припомнил, как 34 года назад он явил миру свой народный спорткар Scirocco – потому как пришло время представить преемника образца XXI века. Новичок уже не претендует на былую массовость. И, тем не менее, VW делает упор на доступность его современных технологий и практичность в повседневном использовании (ориентировочно – от EUR21,5 тыс. в Германии).
Дозрел до серийной готовности и двухдверный Rolls-Royce Phantom Coupe. Третья модель в линейке фирмы форсирует продажи, которые в прошлом году наконец-то перевалили плановую отметку с тремя нулями (1010 автомобилей). Огромная машина станет идеальным спутником в трансконтинентальных пробегах. Ее топливный бак увеличен до 100 л, что позволяет преодолеть 630 км без дозаправки. При дюжине цилиндров и 6,75 л объема это очень неплохой показатель. Лишь бы на трассе почаще встречался 98-й бензин…
СЮРПРИЗЫ
Любой салон приятен сюрпризами. Женевскую публику традиционно эпатирует ателье Карла Риндеркнехта. На этот раз – невиданной субмариной sQuba на основе Lotus Elise. Плавает и ездит земноводная машина исключительно на электротяге. Под водой экипажу приходится надевать кислородные маски, хранящиеся непосредственно за кокпитом. Глубина погружения – до 10 м
ДОСТУПНЫЙ СЕКТОР
Новенькие Ford Fiesta ярких расцветок никого не оставили равнодушными. Свежие дизайнерские течения берут за живое, будь то приятие или отрицание «кинетики». Прежняя Fiesta до сих пор расходится неплохо. Правда, уже не так хорошо, как Focus. В прошлом году европейцы приобрели 373 тыс. «Фиест».
Такие же блистательные результаты покажет Toyota iQ, производство которой начнется в конце года в Японии. Хотя «малыш» длиной 2985 мм был разработан на юге Франции в центре ED2.
Конкурентами называются такие «горожане», как Fiat 500 и будущий VW Up! Несколько удивляют намерения компании получить пять звезд в краш-тестах EuroNCAP, а также годовые планы выпуска порядка 100 тыс. экземпляров.
МОДНОЕ ТЕЧЕНИЕ
Лавина кроссоверов, накатывающая на покупателей по их же желанию, продолжает набирать силу. И попутно расширяет предложение. В особо компактном сегменте со следующего года будет напирать Toyota Urban Cruiser. Главными козырями полноприводной машинки будут приспособленность к условиям мегаполиса и низкий выброс СО2, менее 140 г/км.
Европейский ассортимент премиума пополнят два предложения: скандинавский Volvo XC60 и японский Infiniti EX37. Шведскую модель руководитель компании Фредерик Арп гордо именует самым безопасным Volvo. В силу того, что к имеющимся завоеваниям в серийное оснащение включена система City Safety, предотвращающая столкновения на малых скоростях.
