Китай. Страна победившего коммунизма, в которой повсеместная реклама западных материальных ценностей и частные лица-владельцы автозаводов могут смутить только приезжих – наших. Снаружи китайская действительность очень похожа на то, что когда-то пообещал Леонид Ильич. Но иногда бывает так, что глаза лгут.
Пять перелетов за семь дней, многие часы автобусных переездов, убийственная жара в сочетании с абсолютной влажностью – и вы начнете лучше понимать простого китайца. Даже в воскресный выходной вам будет очень непросто найти улыбающееся лицо азиатского покроя. Если только вы не попробуете обратиться с каким-либо, пусть самым пустяковым, вопросом. Любому туристу, по которому сразу видно, что он турист, в Китае гарантировано самое внимательное отношение и улыбка, могущая посоперничать с лучшими голливудскими образцами. И вам, правда, пытаются помочь, невзирая на разделяющие вас языковые барьеры. Идиллия гостеприимства? Стоит задержать взгляд на глазах китайского собеседника, чтобы отказаться от подобных мыслей.
Говорят, в некоторых арабских странах можно оставить на прилавке дорогой фотоаппарат и через сутки вернуться за ним – он будет на том же месте. Сложно сказать что-либо по поводу краж в Китае, но простая поездка по городам и весям неумолимо превращается в достаточно опасное мероприятие, причем степень риска прямо пропорциональна времени в пути. Китайцы презирают правила дорожного движения, и пешеходам стоит помнить, что «зебра» – всего лишь рисунок на асфальте. При этом, как откровенно поведал нам местный сопровождающий, «мы любим большие машины». Большие – значит мощные.
Мы едем на завод Geely, чтобы разобраться самостоятельно.
Первое, что бросается в глаза, – небольшая площадь предприятия, расположенного в городе Чанша, на котором планируется сборка новой модели Geely FC. Главный цех снаружи представляет собой здание, напоминающее пакгауз, построенный из стальных конструкций, обшитых недорогой вагонкой. Внутри все намного серьезнее. Там производственная линия, на которой заняты немецкие и швейцарские роботы, и лозунги на кумачовых полотнах. В лучших традициях западных компаний, Geely набирает своих сотрудников из талантливой молодежи с последующим обучением.
В программе дня – мини-тест Geely FC. По размерам это вполне состоявшийся седан Golf-класса, достаточно неплохо собранный и под завязку упакованный разнообразной электроникой. На ходу Geely FC оказывается автомобилем для пассажира, удивляя преимущественно комфортом подвески. Он неплох даже на тестовой «стиральной доске», предназначенной для проверки ходовой части.
Следующая точка нашего маршрута – корпорации Geely. Это исследовательский центр, в котором проектируют отдельные узлы автомобилей и обеспечивают им печать Дизайна. На последнем хочется остановиться особо. Десяток готовых к производству моделей и такое же количество макетов внушают уважение, особенно издалека. При ближайшем же рассмотрении становится очевиден масштаб заимствований отдельных решений. Вот фары, которые кто-то когда-то видел на Ford. Вот эмблема, почему-то ассоциируемая с Cadillac. А передняя часть обновленного Geely CK живо напоминает о Mercedes C-класса предыдущего поколения. Но есть и пара достойных концептов – а это прорыв для китайской компании.
На наш вопрос о качестве того, что уже производится, китайские товарищи ответили в том смысле, что совершенству, конечно, нет предела, но и технологии нужно осваивать. Потому что будущее за теми, кто откажется от лицензионной продукции.
Осталось только дождаться, когда китайское качество станет в один ряд с корейским. Что это случится, сомнений почти нет. Их полтора миллиарда и они привыкли работать на износ. Даже если работа заключается в открывании дверей. Есть ли во всем это понятная нам мораль? Нет. Подобное пренебрежение к человеческим ресурсам доступно лишь для жестко подчиненного общества. И есть подозрение, что частное лицо – владелец компании Geely – не последний человек в Компартии. А сама Компартия очень похожа на последнего феодала цивилизованного мира.
