Угроза глобального потепления, скачки цены на нефть, упадок нефтедобывающей индустрии…. По этому поводу проводятся саммиты и круглые столы, на которые чиновники высшего ранга приезжают отнюдь не на лояльных к экологии велосипедах. Ни знаменитости, погрязшие в благотворительности, ни «зеленые» политики не готовы отказаться от любимого Ferrarri и личного вертолета. А вот швейцарский учитель Луи Палмер уверен, что компромисс существует.
Луи Палмер уже не первый год работает над созданием достойного экотранспорта. И работает успешно: недавно он совершил кругосветное путешествие на солнцемобиле собственной конструкции. Мистер Палмер проехал 52 086 км, пересек границы 38 стран и побывал на пяти континентах. И все это без капли горючего! Вот мы и поинтересовались у автора «Солнечного такси» самыми интересными подробностями.
Что подтолкнуло Вас к созданию автомобиля на солнечной энергии?
Когда мне было 14 лет, я по-мальчишески мечтал о кругосветном путешествии. Как раз тогда учителя взялись рассказывать нам о глобальном потеплении. И я начал мечтать уже о том, чтобы объехать вокруг земного шара, не загрязняя его. Так родилась идея солнечного автомобиля. Сегодня все наслышаны о глобальном потеплении и его серьезных последствиях для человечества, но многие до сих пор не знают о существовании машин, которые используют солнечную энергию. Именно поэтому я решил, что пришло время осуществить свою мечту – совершить мировое турне и показать экологически чистый автомобиль людям.
Вы долго строили «Солнечное такси»?
Проектирование машины началось в 2004 г., когда я объединил усилия со студентами высшей школы архитектуры и техники в Люцерне. К лету того же года были готовы первые чертежи. Для планирования и дизайна мы привлекли четырех студентов: Тобиаса Берхтолбда, Михаила Фишера, Мартина Кнебехлера и Бита Шмидта. А уже в октябре 2005 г. практиканты Schindler Apprenticeship приступили к созданию автомобиля.
Когда же удалось впервые сесть за его руль?
Тесты состоялись в феврале 2006 г. После первого же старта автомобиль легко набрал 80 км/ч. Это произошло на аэродроме, поскольку на нашем детище тогда еще не было тормозов! Но уже в июне мы представили полностью завершенное «Солнечное такси» отделу лицензий дорожного движения в Люцерне. Наша разработка прошла сертификацию и была протестирована на швейцарских горных дорогах. После этого мы совершили пробную поездку в Испанию и обратно. Было пройдено около 10 000 км дистанции, и что самое удивительное – без поломок.
Как Вы считаете, почему потенциал солнечной энергии практически не используется в транспорте?
Основная причина в том, что пока нет достаточно хороших и емких аккумуляторных батарей. Разработки таких технологий игнорируются, ведь их никто не лоббирует. Но я надеюсь, что мне удастся изменить данную ситуацию.
Сколько стоил прототип авто, на котором Вы совершили кругосветное путешествие? И какова будет ориентировочная стоимость «Солнечного такси» при его мелкосерийном выпуске?
Я не готов назвать стоимость самого прототипа, в том числе и потому, что в его создании участвовало множество волонтеров, а некоторые детали я получал бесплатно. Но сам автомобиль может быть сделан за €10 000, без учета стоимости солнечного автоприцепа. Солнечные батареи – это еще €5000. Но учтите, что вы сможете бесплатно ездить следующие десятилетие, не тратя ни цента на бензин!
Вы всерьез надеетесь на полномасштабное производство крупными партиями?
Я показал, что эта технология готова к серии, надежна и экологична. Теперь дело за инвесторами и промышленным производством. Я не надеюсь, а уверен в том, что серийный выпуск нашего автомобиля не за горами. Это отличная машина для поездки на работу и домой в будние дни. Кстати, в Европе есть семьи, которые вообще не имеют автомобиля только потому, что отказываются от загрязнения мира. Если бы хоть 1% из всех авто, продаваемых в Европе, приходился на электрокары, это был бы огромный рынок – более 100 000 автомобилей год.
Насколько сложен автомобиль на солнечных батареях в обслуживании? Будут ли расходы по его содержанию ниже, чем для автомобиля с двигателем внутреннего сгорания?
Электрический автомобиль не имеет почти никаких движущихся частей, которые необходимо было бы заменять. Разумеется, затраты на обслуживание будут существенно ниже!
На «Солнечном такси» Вы проехали 38 стран. Кто и по какому принципу разрабатывал маршрут? Какие моменты путешествия запомнились больше всего?
Маршрут я разрабатывал самостоятельно. Дело в том, что я и раньше бывал практически во всех странах, которые включил в маршрут, так что знал местные особенности, правила, законы. Хотя, честно признаюсь, окончательное решение посетить ту или иную страну принимал, основываясь на личных приглашениях. Люди со всего мира приглашали меня, часто помогали с жильем и, главное, с безопасной круглосуточной парковкой. А я в свою очередь благодарил их, подвозил на солнечном авто и рассказывал им о своих путешествиях.
Очень важно, что я ни разу не слышал каких-то негативных комментариев от людей, да и не попадал в неприятные ситуации ни в одной из стран. Абсолютно все – таможенные офицеры, полицейские и простые люди помогали мне. Это значит, что люди во всем мире поддерживают идею лучшего будущего, что радует меня и позволяет быть оптимистом.
К вниманию зевак Вы уже, наверное, привыкли, как и к вопросам с их стороны. А задавал ли кто-нибудь из них технические вопросы, на которые Вы не смогли ответить?
Честно говоря, иногда люди задают уж слишком «технические» вопросы. А я ведь всего лишь школьный учитель. Я изобрел этот автомобиль во многом благодаря студентам-техникам, поэтому иногда и сам не совсем понимаю, как моя машина на самом деле работает (смеется). Но я этого не стесняюсь. Самое главное, что автомобиль все-таки работает, причем исправно.
Однако во время путешествия Вам дважды требовалась техническая помощь. Почему?
Действительно, я потерял два дня из-за поломок. Несколько раз приходилось приваривать алюминий к конструкциям, которые держат прицеп. И дважды я терял прицеп из-за плохой сварки. Но мне ни разу не приходилось менять двигатель, батареи или любой другой ключевой компонент. Сам автомобиль работал, как швейцарские часы!
Среди пассажиров, которых Вы брали на борт во время путешествия, были мэр Нью-Йорка Майкл Блумберг, принц Монако Альберт, режиссер Джеймс Камерон и другие известные персоны. Готовы ли обеспеченные люди пересесть со своих дорогих авто на экологически чистый автомобиль?
Всем моим VIP-пассажирам очень понравилась идея солнечного автомобиля, и с каждым из них мы много говорили о том, что необходимо остановить глобальное потепление. Но эти встречи также показали мне, что даже влиятельные и очень богатые люди не способны изменить мир. На это способны те, кто действительно жаждет перемен. Кто меняет привычный образ жизни и начинает жить по-новому, без постоянной и часто необоснованной траты энергии. Мир уже готов перейти на новые технические решения (они существуют довольно давно), но люди теряются из-за старого способа мышления.
Вы заявили, что планируете уже в следующем году совершить еще шесть путешествий по миру, используя автомобили на геотермальной, водяной и ветровой энергии. Такие машины уже разработаны?
Сейчас мы с командой единомышленников разрабатываем новые идеи, однако уже имеем четыре практически готовых к пробегу автомобиля для новых туров. Новые проекты будут стартовать в конце этого года.
У Вас лично есть автомобиль с бензобаком? И какое Ваше любимое средство передвижения?
Да, у меня есть собственное «авто с бензобаком» (смеется), но я практически никогда им не пользуюсь. Мое любимое средство передвижения – велосипед, потому что это не только транспорт, но и ключ к здоровью.
Текст: Анастасия МОРОЗОВА, Юлия СМИДОВИЧ. Фото: архив Луи ПАЛМЕРА
