Какой нам виделась предстоящая весенняя Женева? Скорее скромной и рачительной, чем той, которой она оказалась в действительности. Вызывающее буйство красок и роскоши, сотни лошадиных сил эксклюзивных лимузинов и суперкаров – и лишь малая толика премьер автомобилей на каждый день.
Skoda Yeti
Симпатичный «снегочеловек» почти неотличим от того, что был показан в Женеве четыре года назад. Найдет понимание у покупателей, ценящих простоту, трудолюбие и утилитарность. При длине 4,2 м может предоставить багажник на целых 1760 л. Турбированные бензиновые моторы TSI на 1,2 и 1,8 л (105 и 160 л.с.) плюс три версии дизеля 2,0 TDI (110-140-170 л.с.) в сочетании с передним и полным приводом
BMW Concept 5-серии Gran Turismo
Будущий люкс-хэтч появился не на пустом месте. Единственный его настоящий «предок» существовал в начале 70-х гг. под именем 2000tii Touring. Так что в этом случае можно говорить о преемственности. Задача GT сегодняшнего дня – путешествовать красиво и практично. Для этого есть солидный запас пространства в салоне и багажнике. А также хитроумная задняя дверь
Ханс-Юрген Бранц
Руководитель проекта BMW Concept 5-серии Gran Turismo
Motor News: Какими видятся покупатели будущего серийного авто GT?
Х.-Ю. Бранц: Это взыскательные клиенты, живущие интересами работы, отдыха и семьи. Причем не только из числа приверженцев марки.
MNews: Как сложится будущее сегодняшнего прототипа?
Х.-Ю. Б.: Довольно скоро автомобиль воплотится в серийные образцы. Впервые мы покажем их на осеннем автошоу во Франкфурте.
MNews: И кто же конкуренты грядущему GT?
Х.-Ю. Б.: Сейчас я не вижу прямых соперников на рынке. Мы довольно долго работали над концепцией, стараясь объединить престиж седанов с вместимостью универсалов и практичностью SUV. Но так, чтобы сделать это на высоком техническом и эстетическом уровне.
MNews: Какова будет ценовая политика в отношении GT, на какие моторы можно рассчитывать?
Х.-Ю. Б.: Это семейство будет располагаться между пятой и седьмой сериями. О технических деталях я сейчас говорить не могу. Мы познакомим публику с серийными машинами осенью.
Chevrolet Spark
Уйма эмоций в малом формате. Подросший до 3,64 м корейский «Шеви» получит малолитражные «четверки» на 1 и 1,2 л. А позднее разживется и трехдверной версией. Европейские продажи стартуют в первом квартале следующего года, а в Америке «бэби» заявится годом позже
Роберт Лутц
Вице-президент General Motors
Motor News: Чем живет сегодня концерн General Motors?
Роберт Лутц: Как вы и сами ощущаете, время довольно сложное. Тем не менее, у нас немало шансов, чтобы выжить. Над этим мы работаем совместно с Правительством США, на помощь которого серьезно рассчитываем. Кроме того, продолжается скрупулезная работа по реструктуризации компании. Одним из видимых шагов в этом направлении станет продажа отделения Saab.
MNews: Как Вы прокомментируете попытки вывести компанию Opel из состава концерна?
Р. Л.: Мы допускаем возможность продажи части акций немецкого производителя. Но не собираемся совсем расставаться с этим брендом, он имеет для нас огромное значение, учитывая его позицию на рынке Европы. Нельзя сбрасывать со счетов и то, что создание автомобилей Opel является результатом усилий всего концерна, его сотрудников по всему миру.
Toyota Prius
Европейская разновидность третьей генерации гибрида рассчитывает на продажи порядка 60 тыс. в год. Силовая установка на 90% переработана – она мощнее, легче и экологичнее. Выбросы СО2 не должны превысить 89 г/км, а расход в смешанном цикле составит 4,8 л/100 км. Фирма оставила в силе прежние никельметаллгибридные батареи. Пока...
Тадаши Арашима
Президент Toyota Motor Europe
Motor News: Вы являетесь пионерами массового внедрения гибридомобилей. Каковы результаты и планы?
Тадаши Арашима: Мы планомерно наращиваем их выпуск. Начиная с 1997 г., когда появилось первое поколение Prius, мы продали более 1,7 млн. гибридов марок Toyota и Lexus. В прошлом году их реализация достигла 430 тыс. единиц, а в планах на текущий год – продать порядка 600 тыс. Нашу силовую установку Hybrid Synergy Drive вскоре получат также ключевые модели Toyota.
MNews: Какие еще «зеленые» технологии вы предлагаете?
Т. А.: В нашей линейке легковых и коммерческих автомобилей вы можете найти немало примеров использования сжатого и сжиженного газа, высокотехнологичных дизелей. Скоро к ним добавятся автомобили на топливных ячейках и электромобили. Первый городской электромобиль мы предложим рынку в 2012 г.
MNews: Почему вы не поставляете дизельные гибриды в Европу?
Т. А.: Такие установки пока что находят применение на грузовиках и лишь в Японии. Мы не занимаемся легковыми дизельными гибридами по ряду причин: локальная популярность дизелей у европейских потребителей, более высокая стоимость моторов, повышенные вибрации дизельных двигателей, снижающие комфорт.
