Лидер группы «Скрябин» Кузьма – по паспорту Андрей Кузьменко – успевает все: записывать новые альбомы, гастролировать, сниматься в рекламе, вести несколько телепроектов и писать книги. Сам Кузьма признается, что во многом поддерживать такой ритм жизни ему помогают любимые «железные кони»: личный Nissan Pathfinder, гастрольный Mercedes Sprinter и съемочный Hummer.
Когда Вы впервые сели за руль?
Во втором классе. Мой дядя Славик посадил меня к себе на колени и сказал: «Ну, все Андрейка, держи руль, ты должен разминуться вон с тем автобусом». Я тогда похолодел, побелел, но стал этим рулем как-то крутить – и это был мой первый experience.
А если серьезно, то водить машину я начал, когда попал в армию. Я служил в госпитале – и у нас был 130-ый ЗИЛ – мусоровоз. Вот это и была тачка, которую мне доверяли. Я на ней ездил, нарабатывал опыт. В части вообще много машин было... Например, у моего шефа Бориса Борисовича Абрамова была «Победа». И я влюбился в «Победу». Приехал домой после армии – и сразу ее себе купил. Даже книжка у меня вышла «Я, Побєда і Берлін». События развиваются вокруг автомобиля марки «Победа», купленного на одолженные 200 «баксов». Эту легендарную «Победу» я повез в Берлин продавать, хотел страшные деньги заработать. Естественно, из этого ничего не получилось. Я четыре «Победы» туда отвез, за две из них взял какой-то «Опель», который здесь невозможно было растаможить... Короче, книжку надо читать. Это же бестселлер (смеется). Седьмой раз переиздают. Смешная страшно.
Курьезы с автомобилями для Вас – редкость?
Автомобиль – он на то и автомобиль, чтоб с ним всякие курьезы происходили. Помню, когда у моего отца была 21-ая «Волга», он себе заготовил где-то 700 литров бензина в гараже, для чего сделал огромный бак. Папа сливал в бак бензинчик, чтоб время от времени заправить какую-то грузовую машину. А я втихаря катался по ночам на этой «Волге» и «высасывал» понемногу бензин. Еще каждый день ездил на учебу во Львов. Ехать вообще-то 30 километров, но пока доезжал до Львова, то от этой «Волги» половина запчастей отпадала. Я заходил в аудиторию – а у меня руки по локоть в солидоле. Короче, стерильный чувачок. Выезжал из дому в семь утра, а приезжал на последнюю пару. В конце концов «высосал» из бака весь бензин, а отец как раз привез заправить какой-то грузовичок. Опа, а бензина-то нету! Грустно было.
Героям Вашей передачи выиграть 10 000 гривен из заветного чемоданчика частенько мешают «пробки». А сами Вы как на них реагируете?
Нормально. Мы когда снимаем передачу, то мне по барабану – в «пробке» стоим или нет. Как говорится, солдат спит – служба идет. Они мешают только герою. В жизни мне, конечно, это неприятно, особенно, когда куда-то спешишь. Именно потому я очень люблю всякие «нычки» для объезда по Киеву, которые знаю.
Хорошо знаете?
Практически безупречно: всякие там мистические улицы Солевые и прочие. Могу с Глыбочицкой попасть на Татарку без единой пробки хитрыми путями. Так что когда все стоит, Андрей Викторович едет.
А сейчас Вы на каком автомобиле ездите?
У меня Nissan Pathfinder. Я его приобрел два года назад. Это единственная машина за последние десять лет, которая «прожила» у меня больше двух лет. Мне кажется, я попал на своего конька. Она в меру большая, очень маневренная, экономичная (у меня дизель) и комфортная. Нафарширована от и до: и GPS, и камера заднего вида, и MP3-проигрыватель-changer на шесть дисков... Все, что надо музыканту и шоферу. На этом авто очень удобно по бровкам ездить, я поставил высокую резину, потому что люблю, знаете ли, и г…еще где-нибудь помесить. Кайфовая тачка.
Так что вопрос о покупке следующего авто можно не задавать?
Точно. Я пока менять машину не собираюсь. Мне вообще Nissan нравится, – нравятся те компании, которые внедорожники делают давно. Из личного Pathfinder’а и служебного Hummer’а я точно не пересяду в низкую машину. Я уже вошел во вкус. Когда у меня был Hyundai Santa Fe, он меня подвел в горах в Польше. Автомобиль был переднеприводный – и я застрял так, что откапывался четыре часа. Тогда я себе дал слово, что машина должна быть такая, чтоб я мог в любой ситуации на нее положиться.
Часто приходится ездить на дальние расстояния?
Постоянно. Я сорок тысяч километров в год наезжаю на своей машине. Еще где-то шестьдесят тысяч – на автобусе Mercedes Sprinter. На нем мы с группой на гастроли ездим. У нас в этом автобусе у каждого есть свое место, свои «фишки». В общем, домик на колесах.
Hummer для съемки передачи «Шиканемо» тоже, наверное, как дом. Кстати, почему выбрали именно Hummer?
Мы выбирали автомобиль по внешнему виду, конечно. Hummer не очень функциональный, в нем на самом деле места мало, зато он выглядит как монстр. Именно это было решающим фактором выбора. Потом мы еще прицепили бочки на крышу – просто, чтоб автомобиль еще ужаснее выглядел. Я этими бочками регулярно цепляю всякие биг-борды рекламные. Я ж не привык, что автомобиль такой высокий. Думаю, ой, как чудесно я сейчас припаркуюсь – и слышу, что сверху биг-борд падает.
Ну а правила дорожного движения не нарушаете?
Во время съемок «Шиканемо» очень часто. Но нам и милиция помогает, и народ, за это огромное спасибо. Эту машину в городе знают – и большой респект всем, кто нас пропускает и помогает. Честно говоря, я ни разу даже документов не взял на съемку программы – и меня ни разу не остановили. Хотя формально я был без прав, без техпаспорта.
Как отношения с гаишниками в свободное от работы время складываются?
Прекрасно! Вообще, друзья и братья (смеется). И я обязательно пристегиваюсь ремнями безопасности. К этому меня приучил мой друг Леша Мочанов. Это трудно, конечно, потому что мы по сто раз выбегаем из машины... Но ведь миллионы людей смотрят нашу программу!
Скорость любите?
Не очень. Скорость – это очень рискованная субстанция. И более допустимых 80 км/ч я по городу не езжу. И на трассе более 140 км/ч тоже не развиваю.
Проходили ли Вы курсы экстремального вождения?
Ездил на «Чайку», причем мы там программу снимали, а пацаны меня учили авто-выкрутасам. Я там делал всякие развороты, задом-передом гонял. Получается у меня неплохо, но на это нет времени. Я убежден, что классно иметь такие навыки. Непонятно, пригодится ли тебе это в жизни, но для себя – классно, так же, как и получить сертификат дайвера или скакнуть с парашютом, просто яркий experience.
В аварии попадали?
Очень редко, но бывало. Один раз прямо перед Новым годом. Я ехал покупать лопату для снега, а чувак на «Жигулях» почему-то ехал на красный свет – и разбил мне полмашины. Вторая авария с элементами триллера со мной приключилась возле Львова. Я ехал к родителям, и пьяная тетка выскочила мне на капот, убегая от своего пьяного мужика. Бутылкой разбила мне стекло и потеряла сознание. Я ее отвез в больницу, оказалось, что она была в состоянии алкогольной комы, так что если б я ее не привез, могла и умереть.
Почему-то в последнее время украинские «звезды» начали попадать в серьезные аварии: Могилевская, Валерий Харчишин...
Надо немного поговорить о культуре вождения... Потому что в случае с Наташей, думаю, был виноват ее шофер. Когда Валера Харчишин, фронтмен группы «Друга ріка», разбился, то был виноват он сам. Не надо так быстро ездить.
А что Вас на дороге раздражает больше всего?
Отсутствие культуры. А культуры нет, потому что очень дебильно построена наша дорожная система. Я считаю, что первое дело, за которое необходимо взяться, в том числе и для имиджа страны – это построить нормальные дороги. Так Эйзенхауэр сделал в Штатах – и так делают во всем мире. Сделать те же автобаны – по крайней мере «север-юг», «запад-восток», чтоб люди могли себя нормально на этих дорогах чувствовать. А в городах выделить отдельные полосы для автобусов, маршруток, такси, потому что иначе – бардак.
Говорят, машина похожа на своего владельца, в Вашем случае это так?
Моя машина на меня одним не похожа – она всегда грязная. Сам-то моюсь, а ее часто игнорирую в этом плане. А в остальном, и вправду, похожи. Мне нравится в моей машине, что она рубленая, нет в ней витиеватых линий. Она – как утюг. Настоящий мужской car. Одним словом, мужик.
Откровения Андрея Кузьменко записали Анастасия МОРОЗОВА, Юлия СМИДОВИЧ
