Буква «Я» – последняя в кириллическом ряду, а латинский алфавит замыкает литера «Z». Для фанатов драйва она примечательна смыслом, который в нее вот уже 40 лет вкладывает компания Nissan со своей одноименной серией спорткаров.
Мне лишь однажды удалось близко пообщаться с Z350. Короткая поездка на машине, взятой у одного из знакомых под честное слово «держать себя в руках», запомнилась взрывным нравом 313-сильного мотора, жесткими, но точными переключениями 6-ступенчатой механики и отточенной управляемостью, продемонстрированной «зеткой» в любых режимах. Одним словом, мужской автомобиль, ярко выраженный характер которого подкреплен и соответствующим дизайном – немного грубоватым, но зачаровывающим своим минимализмом и лаконичностью форм.
Видовая принадлежность его преемника, дебютировавшего на недавнем автосалоне в Лос-Анджелесе, уже не столь очевидна. Сходу и не понять, какое же местоимение больше подходит к новому купе Nissan 370Z: «он» или «она»? Виной сомнениям – зигзагообразные фары-бумеранги, обосновавшиеся спереди и сзади машины. «Бумеранги» придают узнаваемость американской версии седана Maxima (откуда и были позаимствованы с минимальными изменениями), но вот «зетке» вряд ли к лицу. Новая оптика привнесла в образ Z-мобиля слишком много несвойственной ему ранее игривости. И вот уже сами собой возникают ассоциации с Зорро, вдруг решившим для собственной маски использовать платок фривольной расцветки вместо таинственного в своей строгости черного куска материи.
Но если снять эту спорную «маску», окажется, что «Зорро» остался самим собой. Основные формообразующие элементы внешности «зетки» – сдвинутый к задней оси салон, подоконная линия с характерным изломом заднего оконца, рельефный капот и стремительно «падающая» к заднему бамперу крыша – по-прежнему на месте. Никуда не делась и взращенная предыдущими поколениями агрессивность облика: колесные арки все так же «прокачаны» на совесть, а обзавевшийся декоративными «клыками» передний бампер стал даже более грозным. Главное – не подниматься взглядом выше, чтобы не упереться в те самые «бумеранги»…
Жемчужина этого драйверского шасси – полностью новый двигатель. Правда, 3,7-литровая V-образная «шестерка» из нисанновского семейства VQ, пришедшая на смену 3,5-литровому мотору той же конфигурации, нова лишь для самого Z-мобиля. А мы уже успели с ней познакомиться, когда пару месяцев назад тестировали купе Infiniti G37 (двигатель на обеих машинах один и тот же). И с полной уверенностью готовы заявить: этот 333-сильный мотор, покоривший нас о-очень большим запасом тяги во всем диапазоне оборотов (спасибо системе VVEL, изменяющей ход впускных клапанов), как нельзя лучше подойдет и новой «зетке»! В 370Z компанию ему составят 6-ступентая механика, которая при помощи электронной системы SynchroRev Match умеет самостоятельно делать перегазовки при переключениях «вниз», или 7-ступенчатый автомат с ручным режимом и подрулевыми лепестками.
Со столь же высокой долей уверенности можем сказать, что безопасность и комфорт в Nissan 370Z – тоже на высоте. Пассивно-активное спокойствие драйвера сторожат двухступенчатые фронтальные и боковые эйрбэги, а также системы ABS, EBD, Brake Assist и VDC (система динамической стабилизации). Все это – уже в стандартном оснащении. Комфортное перемещение в пространстве призваны обеспечить двухзонный «климат», сиденья, настраиваемые и подогреваемые электричеством, аудиосистема Bose с 8-ю колонками, 9,3-гиговый винчестер, куда, помимо карт навигационной системы, можно закачать (в том числе – и через iPod) любимую музыку. Большая часть из перечисленного тоже входит в базовую цену.
Какой она будет в Украине, станет известно ближе к весне, когда импортер обещает начать поставки. В апреле-мае в шоу-румах должны появиться и первые «живые» машины. И в один из солнечных майских дней я надеюсь на личную встречу с Z-мобилем нового поколения. И не столько для того, чтобы протестировать очередную новинку, а чтобы убедиться: характер Nissan 370Z, несмотря на некоторую легкомысленность во «взгляде», остался прежним. Тем, к которому мы уже привыкли за 40 лет существования серии «Z»: мужским и напористым. Об обратном думать как-то не хочется.
Ксения ЯРОВАЯ
