Аккурат к 20-летнему юбилею модели Legacy, отмечаемому в нынешнем году, Subaru выпустила абсолютно новое, уже пятое по счету поколение этой машины. Лучшего подарка и не придумаешь! Вот только с выбором «обертки» японцы, кажется, немного перемудрили.
Новая машина – как доселе никогда не пробованная шоколадка: очень хочется побыстрее снять обертку и узнать, какова же она на вкус. Особенно, если ее выпустила одна из любимых кондитерских фабрик! Но помимо «вкусной» и сбалансированной технической начинки, не менее ценна и «упаковка» – стильная и гармоничная внешность, позволяющая и выделиться среди конкурентов, и сполна ощутить радость обладания.
В этом плане новому Subaru Legacy похвастать практически нечем. Безошибочно идентифицировать новинку можно лишь по фирменным эмблемам, без них в машине Subaru не узнать. Согласен, седан бизнес-класса не должен выглядеть излишне динамичным и вычурным: статус, вроде бы, не тот. Но, с другой стороны, быть «как все» тоже далеко не лучший выход. Всегда ведь приятнее обладать уникальной вещью, а не сборником цитат: с одних ракурсов Legacy похож на некоторые модели Opel и Chevrolet, сзади вызывает ассоциации с BMW и Lexus. Впрочем, мнения о внешности всегда субъективны – у всех свои идеалы красоты.
В честь юбилея машине «подарили» новую платформу – с увеличенным использованием высоколегированных сталей и, соответственно, возросшей жесткостью кузова на кручение. Передняя подвеска – стойки McPherson – принципиально не изменилась. А вот сзади теперь установлена новая «многорычажка», схема которой сходна с младшей моделью Impreza.
Самым «вкусным» в любой модели Subaru всегда были двигатели – фирменные оппозитные, а также трансмиссия – фамильный полный привод Symmetrical AWD. Для Legacy субаровцы пока предлагают три бензиновых «боксера». 2,5-литровый четырехцилиндровый мотор – тот же, что устанавливался и на предыдущее поколение машины. Несмотря на оставшиеся неизменными мощность (170 л.с.) и крутящий момент (230 Нм) двигатель усовершенствован – он стал более экономно расходовать топливо. На смену же старому трехлитровому оппозиту, доселе стоявшему на вершине гаммы Legacy, пришли сразу два новых мотора. Во-первых, это модернизированный вариант 2,5-литровой турбированной «четверки» от Impreza WRX, который благодаря «перепрошитому» блоку управления теперь развивает все 265 л.с. Кроме того, появилась версия с 3,6-литровой «шестеркой» (256 л.с.) от кроссовера Tribeca.
А к новой «обертке» Legacy будем привыкать. Стерпится – слюбится. Но скорее второе: Legacy будет любим хотя бы за солидность облика, которой немного не хватало машине предыдущей генерации. Самой же марке Subaru пожелаем поскорее найти собственное «лицо» и узнаваемость стиля любой из ее моделей. Индивидуальность ведь всегда ценится. Даже в кризисные времена.
