Поклонники суперпопулярного в Украине кроссовера Hyundai Tucson загрустили: после пяти лет выпуска их любимец, ласково прозванный «тушканчиком», собрался кануть в Лету. Удовлетворит ли народные массы наследник, наделенный сухим и по-цифровому безжизненным именем ix35?
Ну, по крайней мере, с дизайном не обманули! Мы в этом убедились во Франкфурте, а вы можете сделать это сейчас. Как и было обещано, лицом и телом ix35 – плоть от плоти концептуального кроссовера ix-onic. Как там нарекли этот стиль сами хюндайцы – Fluidic sculpture? Не известно, сколько платят в Hyundai придумщикам слоганов, но дизайнеры свою зарплату отработали честно. Хороший автомобиль у них получился: пусть и без знаковой изюминки, но зато экспрессивный и напористый.
Вот жаль фары лишились концептуальной светодиодности, но – и это хорошо! – сохранили почти неизменной свою бумерангоподобность. Hyundai ix35 почти излечился от юношеского максимализма, которым частенько страдают новинки других производителей, пытающиеся чуть ли не вдвое обогнать своих предшественников по размерам. Да, кроссовер подрос, но локально: на 10 мм увеличилась база, на 85 мм – длина. А ширина и высота, наоборот, уменьшились — на 10 и 20 мм соответственно.
У машины несущий кузов, подвески на стойках McPherson спереди и многорычажные сзади, поперечно установленные моторы и система полного привода без особых наворотов… Что ж, доступный кроссовер таким и должен быть.
Движков у «ай-икса» будет целых пять. Но поначалу покупателям придется выбирать из трех моторов – бензинового объемом 2 л мощностью 163 л.с. с изменяемыми фазами и дизельного того же литража в 136- или 184-сильном вариантах.
В середине следующего года гамма пополнится новой 1,6-литровой бензиновой «четверкой» GDI мощностью 140 л.с. с непосредственным впрыском, системой старт-стоп и бюджетным дизелем на 116 л.с., предназначенным для переднеприводных версий. Кто станет примой моторной партии, ясно уже сейчас. На западе Европы это будет 2-литровый дизель в сочетании с механикой, а на ее востоке, то бишь у нас – его «антоним»: бензиновая версия с мотором 163 л.с., укомплектованная автоматом. Обе коробки передач – и механика и автомат – шестиступенчатые и обе разработаны инженерами Hyundai.
Причем тем, кто пожелает купить исключительно моноприводный ix35, такую возможность предоставят.
Несомненно, ix35 в сравнении с предшественником намного выиграет в комфорте, но потеряет в доступности – одном из главных качеств, ценившихся покупателями Tucson. Обивка лучшего качества, двухзонный климат-контроль, панорамная стеклянная крыша, широкоугольная камера заднего вида с вмонтированным во внутрисалонное зеркало 3,5-дюймовым монитором – все это сделает жизнь «городских скитальцев» легче и приятнее, но настолько же и дороже. Водиться наследнику «тушканчика» предстоит в весьма конкурентно тесном обществе компактных кроссоверов, в одном углу которого – более крупные и дорогие Ford Kuga, Renault Koleos и Volkswagen Tiguan, а в другом – стоящие чуть ближе к народу Nissan Qashqai и Toyota RAV4. В какой из группировок освоится Hyundai ix35, покажет время (для нас оно наступит следующей весной) и цена, которую украинские импортеры установят на машину.
Ну, а истовые «тушкановоды» пусть приберегут свои скупые мужские слезы. Есть для них радостные вести. Старый добрый Tucson остается на нашем рынке: корпорация «Богдан» обещает, что машина будет собираться на ее заводе в Черкассах еще как минимум пару лет.
