Маленький Audi – вид настолько редкий, что заслуживает упоминания в Красной книге. Мелькнул разок в семидесятых годах прошлого века и еще на рубеже веков. Сейчас мы наблюдаем его третье пришествие. И что любопытно, сама компания без тени сомнения провозглашает новоявленного малыша А1 следующим большим Audi. Попробуем понять логику производителя.
В веке нынешнем компания впервые осюрпризила публику «малышом» под кодовым названием metroproject quattro еще в Токио в 2007 году. И судя по представленному недавно в Женеве А1, «дитятко» к тому времени уже вполне созрело – как по дизайну, так и концептуально. Нешуточность намерений доказал пятидверный прототип A1 Sportback в Париже в 2008 году.
Само по себе появление малогабаритного автомобиля у Audi совершенно оправданно. Техники в концерне всегда достаточно, куда важнее поймать тренд – премиальные малыши нынче в цене. К тому же возникает еще один повод шикануть низким потреблением топлива, скромным выхлопом и дружественным по отношению к природе имиджем. Пожалуй, в этом и кроется сила «единицы». Ее козырями провозглашаются спортивный характер, индивидуальность, качество и технологии. Неслабый набор для супермини!
В копилку энергосбережения «капают» и такие новации, как система старт-стоп и рекуперация энергии торможения для всех версий. А у минимального мотора 1,2 TFSI (86 л.с.) есть даже система терморегуляции, задействующая насос системы охлаждения лишь по мере надобности. Такой агрегат расходует в среднем 5,1 л бензина на 100 км. Моторчик побольше, 1,4 TFSI, довольствуется от 5,1 до 5,4 литра в зависимости от типа коробки передач, причем 7-ступенчатый робот DSG обыгрывает 6-ступенчатую механику в ежедневных эко-ралли.
Агрегаты на тяжелом топливе потешат самолюбие наиболее рачительных приверженцев премиального драйва. 1,6-литровый TDI мощностью 90 и 105 л.с. обещает вписываться в рамки 3,8-3,9 л на 100 км.
Необычный контраст на фоне скромных моторчиков образуют «взрослые» опции, которые мы привыкли видеть в более крупных моделях. Топовые предложения – это мультимедийная система MMI Navigation plus (жесткий диск 60Гб, из них 20 Гб – в распоряжении экипажа) и акустика Bose Sorround Sound System (14 динамиков и 465 Вт мощности). Есть возможность заказать автоматическое управление дальним светом, светодиодную подсветку салона, индивидуальное цветовое решение обивки. Кожа? Разумеется!
До начала продаж «единички» наиболее доступный Audi, трехдверный А3, стоил в Европе Е20,5 тыс. Стоимость базовой версии А1, по данным фирмы, составляет около Е16 тыс. Оптимистично и вполне на уровне поджидающих конкурентов. Англо-немецкий Mini One (1,4 л/75 л.с.) стартует от Е15,2 тыс., а итальянская грация в лице Alfa Romeo MiTo (1,4 л/95 л.с.) и того меньше – Е14,3 тыс.
Чего еще мы можем ожидать от маленького Audi в ближайшем будущем? Вполне очевидно, что следующим шагом будет холеная хозяйственная пятидверка. Полноприводников в перспективе не видать (разве что гибриды), а вот 180-сильный S1 может нагрянуть в 2012 г, тогда же созреет и кабриолет. Что касается экологически просветленных модификаций, то можно и не угадать – слишком уж разные были прототипы, особенно роторно-электрический, привезенный весной в Женеву.
