Растем. Понемногу в длину, высоту, в мощности, в килограммах, в цене. И, безусловно, в имидже. Такова участь Mini в XXI веке. Участь вполне счастливая, если измерять ее незатухающим покупательским спросом. И не обязательно быть экспертом семи пядей во лбу, чтобы предвосхитить популярность кроссовера Mini.
Если у Porsche есть Cayenne, то почему бы Mini не сделать нечто похожее или даже интереснее? Так и получилось. Из всех значений слова Countryman мне больше всего приглянулось «земляк». А что, очень удачное название для автомобиля в нашей стране. Где асфальт по весне сходит заодно со снегом, а многие дороги превращаются в безграничный антураж для съемок военных сериалов.
И если европейцы справедливо считают Countryman кроссовером, то в наших условиях со скромными 149 мм клиренса он не более чем паркетник. Хотя нет никаких сомнений в том, что на пикники на нем будут ездить.
Новичок модельной линейки Mini по основным критериям кратен четырем. Столько у него дверей, ведущих колес (если заказаны), а также индивидуальных кресел. И вот еще: четвертая модель марки вытянулась в длину до 4,1 м. Помнится, классический Mini начинал с отметки 3,05 м.
Утешает, что при возросших габаритах создатели не стали впихивать в компактную машину пятерых седоков. Так честнее. Хотя покупатели вправе бесплатно заказать трехместный диванчик. Но мы все же будем считать Countryman четырехместным. Так и пространства внутри побольше, и центральный монорельс Center Rail простирается до задних седоков. Необычная алюминиевая штуковина отлично подходит для сдвижных подстаканников и ящичков для внешних аудиоустройств и очков. Параллельно с ними можно двигать и задние сиденья на расстояние 130 мм. Вроде немного, а в багажнике тут же высвобождается 90 л столь дефицитного пространства.
Важный для наших условий полный привод ALL4 можно получить на двух версиях из пяти: на наиболее мощных Countryman Cooper D (дизель 1,6 л/112 л.с.) и Cooper S (бензин, турбо 1,6 л/184 л.с.). Электрогидравлическая муфта передает на задние колеса от 50 до 100% тяги. У моноприводников другие достоинства. Например, базовый дизель One D мощностью 90 сил расходует 4,3 л/100 км (от Е21,1 тыс. в Европе). Бензиновые агрегаты отнюдь не обжоры: Countryman One довольствуется 5,9 л (1,6 л/98 л.с., от Е19,5 тыс.). Скромный аппетит поддерживают стандартные системы: активного управления навесным оборудованием мотора, рекуперации электроэнергии при торможении, старт-стоп, индикатор переключения передач.
И если мы заговорили о базовом оснащении, то следует упомянуть, что в него вошла система контроля курсовой устойчивости DSC, фронтальные и боковые подушки безопасности, передние и задние надувные шторки. За дополнительную сумму можно разжиться передним дифференциалом повышенного трения и противобуксовочной системой. О многообразии остальных опций даже не стоит заикаться – их тьма.
