Там, где пехота не пройдет и бронепоезд не промчится, штурмовать непролазное отныне будет SAAB 9-4X Biopower. Новый SUV с крыльями на радиаторной решетке – первая самостоятельная разработка со времен модели 9-3

В то время как заклятые скептики уже присматривали для SAAB тихое место на опушке, с оградкой и ручейком невдалеке, шведские конструкторы, не торопясь и тщательно отмеряя, готовили им обстоятельный ответ. Зная, что второго шанса может и не быть, на развитие нового проекта не пожалели сил и средств.

Внешность 9-4Х знаменует тягу к фирменной идентичности, но без резких движений, которые могли быть не поняты широким кругом ценителей. Скандинавские корни SAAB читаются в нем буквально с любого ракурса – холодные, будто покрытые изморосью поверхности и острые грани, высеченные из огромного куска льда. Только на этот раз вместо топора для разделки черепов в руки скульптору догадались вложить более точные инструменты.

Получилось самое то для поклонников сурового и самобытного дизайна, но без этакой чопорности, типа «не смотрите так, вы ничего не понимаете». Но каким бы продвинутым ни был внедорожник, наступает такой момент, когда мать-природа берет верх, а бравому драйверу остается только сказать «тпру» – и готовиться к выходу в открытый космос. Для такого случая SAAB совместно с фирмой Salomon подготовила специальный наворот: крутейшее выпадающее крепежное устройство для трех пар лыж с аксессуарами. Почему трех? Но кто-то же должен оставаться на борту! Налаживать связь с Большой землей, например.

Но даже если вы настоящий джипер и паркетные SUV-ы вызывают у вас депрессию, мотор концепта способен разогнать тучи. От него придут в восторг как любители езды напрямик, так и завсегдатаи горных серпантинов. Хотя, казалось бы, – двухлитровый дизель. Вот только с литровой мощностью 150 л.с.! Умножив надвое, получаем 300 «лошадей» и в качестве приятного бонуса 400 Нм крутящего момента. А что будет, если добавить еще литр? При этом 9-4Х запросто запишут в ряды Гринпис, так как великолепные параметры мощности достигаются с нанесением минимального ущерба окружающей среде. Во-первых, выбросы СО в атмосферу ниже, чем у бензиновых моторов той же мощности, а во-вторых, топливо для новейшего из SAAB производится из восстанавливаемого источника энергии – биоэтанола.

И в этом благом начинании кроется главный минус для украинских поклонников марки. Каким бы ни был окончательный серийный вариант 9-4Х, шансов на продажу в Украине с этим мотором у него практически нет. Утопично думать, что рапсовая соляра, пригодная для биодизеля, появится на наших заправках в обозримом будущем.