Этот автомобиль очень далеко ушел от формального прародителя – купе 3-й серии. Притом что простая «тройка» BMW очень непростой автомобиль. Но для гоночного снаряда мало «просто» великолепных динамических характеристик. Для победы над злющими конкурентами характеристики должны быть превосходными и превосходящими. С гражданскими купе новый M3 имеет общую структуру кузова, двери, крышку багажника, оптику. Дальше – сплошные различия. Они, как и любой BMW, начинаются с мотора, который заключает в себе поистине революционную для М3 философию. Она определяется очень кратко: V8. Это инновационный силовой агрегат, созданный с широким применением технологий команды BMW-Sauber.
Кроме цепкости подвески и мощности, огромное значение для успешной гоночной карьеры имеет вес и расположение центра тяжести: чем он ниже, тем устойчивее машина в повороте и, соответственно, выше скорость на выходе из него. Прописная истина, но она иллюстрирует подход инженеров к проектированию М3. А еще та самая сущность, о которой упоминалось ранее… Ни один «зажигательный» фан-кар не сможет похвастать крышей из легкого композитного материала, как у красного BMW на фото. И это не гламура ради. Просто под волчьей шкурой не может быть слабых мест. Буквально. И удельная мощность 3,8 килограмма на л.с. – яркое тому подтверждение. Смогут ли теперь спокойно спать поршеманы и Audiторы? Или им будет сниться погоня, в которой им отведена роль жертвы, пока еще не поглощенной крупноячеистой пастью настигающего монстра? Все еще впереди. Новый М3 на Нордшляйфе Нюрбургринга показывает прекрасные результаты, обгоняя пока что лишь тени своих предшественников. Но думается, что столь технологичное wonderwaffe быстро попадет в руки опытных гонщиков. И сны станут явью.