Нет, это не будет похоже на шахматную партию – слишком разными оказались машины, которые мы хотели столкнуть в очной ставке. Mazda – красивая, маневренная и удивительно резвая. Honda – безразмерная и солидная. От слова solid, т.е. твердая. Деревянная, если хотите. Или каменная. Вы слышали о каменных деревьях? В Крыму можно посмотреть!
Мы это к чему? Несмотря на праздничный отток автомобилистов из Киева, приумноженный Кризисом, наш черный автомобиль так и не показался нам принадлежащим мегаполису. Какое своеобразное решение – разместить камеру заднего вида на салонном зеркале! Но парковка возле офис-центра все же немного напрягает, а внушающие габариты делают пилота Pilot’а похожим на нервного водителя небольшого грузовичка. Honda создавалась для других дорог – прямых, как внешняя политика администрации Буша, автострад длиною в Соединенные Штаты. А к нам попала скорее случайно.
В общем, «американец» – черный по последней моде. Но при этом вовсе не шаткий-валкий, ведь его корни растут с других островов. Большой, даже огромный: поставить вместо переднего ряда диван, так можно было бы сидеть вчетвером. Хотя и без того декларируется пространство для восьмерых взрослых пассажиров. Крепкий и уютный, хотя и без влияния традиционных дефиниций роскоши. Немного кожи на дверных картах, самая малость хрома и все, господа! Это не люкс-внедорожник, но уравновешенный семейный автомобиль.
А Mazda. О, Mazda... Белая шхуна под алыми парусами, которую современная Ассоль высматривает среди пологих асфальтовых волн в надежде увидеть в ней своего капитана Грея. Обтекаемая и гладкая, даже чересчур – будто лишняя ложка сахара в чашке прекрасного английского чая. Как на наш спорный вкус.
При этом CX-9, логично заявленная как семиместная, также весьма просторна. Но насколько разной видят свою целевую аудиторию два конкурента! CX-9 ослепляет вычурным салоном, размашистыми линиями дизайнерского пера и молодежно-дискотечной иллюминацией каждой кнопочки. Какой же контраст в сравнении со стеклянной с прозеленью консолью Pilot, навевающей мысли о флористическом однообразии стоячих вод! И только одна незадача мешает нам возрадоваться – мы, мужчины, любим не только глазами. Мы еще любим руками, а рукам в СХ-9 уготовлен прохладный прием. «Деревянный».
Нам кажется, что использовать бюджетный пластик в столь амбициозном автомобиле не стоит. Пусть даже американцы «хавают». Есть ведь еще мы, избалованные мягкостью торпедо Ford Fiesta!
Honda, как уже отмечалось, выглядит проще, зато воспринимается более продуманной. Вместо бегущей строки центрального дисплея СХ-9 наш Pilot с гордостью зажигает большой экран, утопленный под козырек.
В категории вместительности нам не удалось выявить однозначного лидера в силу отсутствия достаточно рослых тестеров. Человек выше среднего роста легко устроится на любом из первых пяти мест каждого автомобиля и будет констатировать имеющийся запас пространства в трех плоскостях. Передние кресла удобны и всячески регулируемы, задние представляют собой шикарные диваны. Настоящая борьба за очки разворачивается лишь на третьем ряду, и ее с некоторым перевесом выигрывает Pilot.
3,5-литровый высокоинтеллектуальный V6 Honda уверенно тянет тяжелую машину, но предлагает не горячиться. Он не взрывается на легкое касание акселератора. Напротив, для кик-дауна заставляет посильнее нажать на педаль, дабы успеть оценить весь груз ответственности. Автомобиль на удивление собран и легко управляем: 3,75 оборота руля избавляют процесс управления от излишней суеты. При этом Pilot не позволяет себе сильных кренов, держит курс и устойчив в повороте. Но гнать не хочется. Это комфортный шаттл, в котором можно рвануть в Крым смотреть на диковинные деревья. Не трясет, но и не раскачивает. В результате вышли на эмпирическую цифру в районе 13-14 л на сотню.
Когда за сжигание кислорода взялся CX-9, то при 90 км/ч компьютер показывал цифру в районе 8 л. Понятно, что малейшее возбуждение акселератора сразу же меняло арифметику, и по средним цифрам расход Mazda оказался сравнимым с хондовским.
Z-z-z-o-o-o-o-m-m-m!.. Не рассказывайте соседям, что купили «внедор», у вас большой 7-местный легковой универсал! Mazda едет куда как азартнее, крепче приклеивается к асфальту, а мотор буквально насыщает колеса крутящим моментом. Этот автомобиль может использоваться в качестве семейного, но только в семье, где обязанности еще не распределены, а за права продолжается кровопролитная борьба. Машина для индивидуалиста. Вряд ли вашим постоянным спутникам понравится постоянно сносить тяготы боковых ускорений, а по-другому СХ-9 просто не ездит. Острое рулевое, минимальные крены и оч-чень неплохие тормоза! Складывается впечатление, что по управляемости белая шхуна сделала «кик-даун» на пару классов вниз и готова поспорить по резвости с представителями D-класса.
И последнее, что нам хотелось бы отметить в контексте нашего повествования. Pilot – это вовсе не внедорожник. СХ-9 – внедорожник еще меньше, чем Pilot. И если у Honda есть блокировка муфты привода задних колес, работающая на скоростях до 30 км/ч, то Mazda была, есть и будет чистокровным дорожным автомобилем. Оба кроссовера допускают выезд за пределы асфальта куда-нибудь, если вам срочно понадобилось что-то (как на наших фото). Или на пляж. Штурм болот и езду кратчайшими путями оставьте технике, которая для этого предназначена. С лебедками, шноркелями и внедорожной резиной, К слову, разница в цене (на момент теста, состоявшегося в декабре) между Pilot и CX-9 составляла около 40 тыс. грн. в пользу последнего. Сумма, которую можно потратить на покупку подержанной «Нивы», ее оживление и удовлетворение самых внедорожных амбиций. Ну, а с Mazda можно смело выезжать на поиски своей Судьбы. Успех обеспечен.
Текст: Евгений ПОНОМАРЕНКО и Евгений ЕГОРОВ. Фото: Сергей МАМИН
