Неподвижный Jaguar излучает равнодушие. Двуногие вываливаются из окон автомобилей, а собаки с лаем и пеной бросаются наперерез, на защиту своей территории. Соблюдая, впрочем, некоторую дистанцию – вдруг прямо сейчас им начнут мстить за всех загнанных на деревья кошек?

Как и обещано, в салоне непревзойденная атмосфера, а кнопка «Start Engine» пульсирует красным светом в такт его сердцебиению. Ваш же собственный аритмический пульс мог бы обеспокоить внимательного кардиолога, окажись он неподалеку. Сложно сказать, с какими чувствами в тысячный раз садится в XF его владелец, но для нас, избалованных самыми разнообразными салонами и дизайном, каждый из четырех тестовых дней был счастливым.

Ваш покорный слуга – поклонник итальянских машин. Но вынужден признать, что вряд ли ездил на чем-либо лучшем. Эти заносчивые, эгоцентричные снобы-роялисты таки умеют делать машины. И любят красить их в зеленый. Разумеется, британский, и только гоночный. Так что если в салоне вам скажут, что это некий зеленый металлик – держите дулю в кармане. Все в курсе.

А пластик в интерьере мы все же нашли, как и некоторые эргономические просчеты. Решение центральной консоли – замечательная стилизация под благословенные 60-е, но удобство управления вторичными функциями далеко от эталонного. Привыкание к сенсорной кнопке бардачка заняло три дня из четырех: почему бы не быть проще? Нужно сказать, что каждый свой минус XF восполняет неординарными чертами.
Мы не говорим о дизайне – к его облику трудно добавить что-то новое. Несколько раз мы замечали, как возле припаркованного XF трутся разнообразные личности – осматривают, впитывают, запоминают. Потому что Jaguar в Украине все еще считается занесенным в Красную Книгу. Увидеть его за пределами города-миллионника – это нужно, чтобы сильно повезло. На дорогах все больше представителей немецкого люкс-триумвирата и примкнувших к ним «японцев». Они безлики в своей массе. Тем ценнее каждая «кошка», приученная бегать по асфальту.

Очень уютны передние кресла с простыми настройками, менее минуты уходит на оптимизацию углов и расстояний. Боковая поддержка присутствует, жесткость и профиль едва ли не идеальны.
С нажатием кнопки Start последняя перестает пульсировать и он оживает. Открываются дефлекторы вентиляции, блестящий круглый селектор КПП выполняет команду «к руке». Рулевое колесо на парковке оказывается достаточно тяжелым, обещая взамен информативность после, когда можно будет перейти на рысь. И тишина. Можно говорить шепотом, можно на слух ловить комара. Где-то там работает мотор, негромкая музыка полностью заглушает его звук. Но попробуйте с силой нажать на акселератор – и все изменится. Разбуженный Jaguar зарычит, и рык будет услышан. Именно рык – мощный, раскатистый, с хорошо поставленными глубокими обертонами. А может, это просто магия имени?
Она, безусловно, присутствует. Сидя за рулем XF, поглядывая на окружающий мир за высокими стальными боками, ловишь себя на том, что постоянно повторяешь вслух «ягуар», Jaguar, обновляя вкус слова и смысл. Слово материально, дорогостоящий кусок железа оно преобразует в одушевленный предмет. В сильного, послушного защитника. Ведь человек слаб, а Jaguar быстр.

На выжатую педаль газа трехлитровый двигатель автомобиля отзывается очень ровным ускорением практически с самых низов. Динамика достаточная, хотя особой резвостью XF с базовым бензиновым V6 похвастать не может. Вес и статус, надо полагать. Подвеска умеренно мягкая, хорошо демпфирует средние неровности и волны, но пасует перед среднеглубокими зимними ямами. Для настоящих активистов спешим сообщить: ESP отключаемая. Так что если не жалко дорогих нынче шин – дождитесь лета, выберите участок поровнее и будьте счастливы.

А на зиму лучше купить внедорожник. Любой, которого хватит на сдачу. Ведь зная, что в гараже стоит XF, даже в битом «уазике» будешь чувствовать себя милордом. И не забывайте о том, что мир спасет именно красота. Кому же, как не Jaguar, нести ее в массы?