Авторы этого материала – интеллигентные, образованные люди с развитым воображением, тонкие ценители прекрасного. И разговоры о том, что на Jazz’ах ездят одни блондинки и геи, ранят их чувства. Потому что Jazz великолепен, и отказываться от его общества лишь на основе предрассудков и социальных шаблонов – удел слабых духом. Отказаться можно лишь в пользу альтернативного варианта – Mitsubishi Colt. Если захотите.
Заграничные геи, судя по всему, ребята со вкусом. И зачастую этим вкусом они отравляют жизнь гетеросексуальному большинству. С тех пор как на Западе вошли в моду чарты типа «Топ-10 гей-мобилей всех времен», у производителей прибавилось головной боли. Скажите на милость, почему покупка маленького и миленького Volvo C30 воспринимается сегодня как манифест о нетрадиционной ориентации? И кому нужно доказывать обратное, и главное – зачем?
Сегодня мы постараемся доказать, что стереотипы ошибочны. Для этого нам понадобится всего один Colt. Не тот Colt, что уравнял людей в их возможностях – он бы помог доказать все что угодно. Но мы ведь делаем автомобильный журнал, не так ли?
С чем у нас ассоциируется слово Mitsubishi? С настоящей мужской работой. С сильными мозолистыми руками, полными патронташами, рубахами, пропитанными солью, и песком пустыни на зубах. Однако Colt, самый «милитаристский» из Mitsubishi, оказался очень популярен среди представительниц слабого пола. И причины этого лежат на поверхности: недорогой, симпатичный, в меру шустрый городской хэтч.
В 5-дверном исполнении Colt предлагается в двух фиксированных комплектациях. Отличаются они лишь количеством элементов пассивной безопасности и некоторыми изысками: датчиком дождя, спортивными сиденьями, литыми дисками. Самая дорогая версия сегодня обойдется в $17 500 – с учетом 6-ступенчатого «робота», о котором речь пойдет дальше. Вполне подъемная сумма для девушки, получившей хорошее образование и стремящейся к материальной независимости.
Honda Jazz, которой мы раздавали авансы в начале статьи, также доступна в двух вариантах, но уже в базовой версии она несколько дороже – $18 500. Уже не так хорошо для начинающего специалиста. Доплата за великолепную стеклянную крышу, 16 колесных дюймов, 6-канальный звук, подлокотники и прочие маленькие радости составит $2600. Спортивный обвес? Не вопрос – если готовы «похудеть» еще на $2000. Мы округляем, но в итоге разница между максимальными комплектациями Honda и Mitsubishi составит более 25%. Фокус в том, что это совершенно разные комплектации – как по наполнению, так и по философии.
Именно в этой плоскости нам видится основное различие между воинственным Colt и утонченным Jazz. Первый за доплату предлагает повышение комфорта спартанской в общем-то машины, второй – излишества. Климат-контроль, отличная магнитола и обзор верхней полусферы – такого Mitsubishi не сделает ни за какие деньги. Впрочем, местные дилеры могут по собственному усмотрению и вашему согласию приделать к Colt камеру заднего вида с экранчиком в салонном зеркале. Мы бы не торопились с твердым «да» – в солнечный день зеркало сильно бликует, и на экране почти ничего не видно. А вот в ночное время польза девайса очевидна.
Оба автомобиля примерно равны по мощности. Несмотря на это, мотор Mitsubishi показался нам гораздо резвее – не ахти какой внизу, к трем тысячам оборотов он оживает и очень уверенно разгоняет Colt. Скорость растет, стрелка тахометра бодро движется в конец шкалы. Но вдруг разгон замедляется, и автомобиль в самый неподходящий момент клюет носом – это умный робот решил, что пора бы переключиться на передачу повыше. Пока он совершает задуманное, можете прочесть что-нибудь из Азимова или пересказать очередную серию «Доктора Хауса». Надо отметить, что 1,4-литровый двигатель Jazz обеспечивает лучшую тягу на низах – в автоматическом режиме хондовский «робот» старается держать обороты в диапазоне 1500–2000. Он покоряет не внезапным прорывом, а скорее эластичностью и ровным откликом. Переключения происходят мягче и несколько быстрее: если Colt имеет все шансы победить на дрэге, то Jazz придется в масть любителям размеренной езды.
Наконец, наиболее мужское испытание – бег с препятствиями в виде поворотов. И победу в нем одерживает красивый красный автомобиль, о котором нелестно отзываются завистливые слои населения. Острый руль Honda довольно тяжел, но более чем прозрачен, поэтому вы сразу ощутите, как под нажатие педали газа машина плавно и медленно заскользит наружу поворота. Плавно, медленно и абсолютно предсказуемо, чтобы дать драйверу время решить, вдавливать шпоры в бока или начать вправлять машину в поворот.
Colt не проигрывает в точности рулевого, но крены его кузова неожиданно велики. Может, он и не проиграет Jazz в «лосином тесте», но мы не смогли заставить себя идти до конца, чтобы это выяснить. Хотя должны заметить: в городских условиях и с простой механической КПП кондиций маленького Mitsubishi будет более чем достаточно.
Итак, выбор. Он прост: желаете купить маленький, но стильный автомобиль со всеми удобствами, приятными излишествами и потенциалом для самовыражения – ступайте в салон Honda. Но имейте в виду – люди могут говорить разное. А если вы не экстраверт, мистер Кольт предложит почти то же, что и Jazz, причем дешевле. Впрочем, истина о том, что все стоит своих денег, для наших «горожан» справедлива безоговорочно.
Текст: Евгений ПОНОМАРЕНКО, Евгений ЕГОРОВ. Фото: Сергей Мамин
