Для начала сделаем смелое предположение. Что если есть в мире люди, которые любят ездить быстро, но не готовы к Mitsubishi Evo? Что если некоторые потенциальные клиенты считают его слишком резким, слишком грубым, слишком обременительным для кошелька средством передвижения? И вообще: ведь не обязательно кричать громче всех, чтобы достичь самовыражения?
Предположение смелое и где-то даже отдает ересью. В воздухе чуется запах дыма от костров Святой инквизиции, внутреннему взору представляются заполонившие площадь толпы эвофанов с отблесками огня в глазах и опущенными вниз большими пальцами. Но задумайтесь вот о чем: много ли вы видели гонщиков, которые ездят в рестораны на своих боевых снарядах? А ведь Evo это практически готовый к употреблению колчан стрел. С ним – на охоту или на войну, но не в погоню за рождественскими подарками.
И, между прочим, в Subaru давно пришли к такому выводу. Ибо заряженность иконоподобной Impreza зависит от количества букв в названии: WRX послабее, WRX STi побрутальнее. И никто не уходит обиженным, и деньги текут рекой.
Вот и Mitsubishi, выдержав драматическую паузу, выпустил упрощенный Evolution для простых смертных. Впрочем, упрощенный – это не значит простой. Lancer Ralliart унаследовал от большого брата турбомотор, полноприводную трансмиссию и 6-ступенчатую роботизированную КПП. Но мотор дефорсирован до 240 л.с., из КПП убрали режим «Суперспорт», а задний мост избавился от дорогостоящего активного дифференциала в пользу дифференциала повышенного трения.
Знакомство с салоном Lancer Ralliart начинается с невзрачной пластмассовой кнопочки под правой рукой. Это переключатель режимов трансмиссии. Чуть впереди – рычаг КПП с красивой надписью Twin Clutch SST. Сверху центральной консоли расположен большой экран. Спрятанное за ним устройство объединяет в себе функции DVD-плеера, навигационной системы и Bluetooth-гарнитуры. Есть теоретическая возможность подключения iPod, но нужно знать особое заклинание. Здесь бы появиться м-м-м… Гермионе! Томно нависнуть грудью над консолью, взмахнуть палочкой и прошептать что-нибудь волшебное. Но откуда ей взяться в декабре, вокруг лишь безлюдные улицы…
Весь остальной интерьер полу-Evo перекочевал прямо из штатных Lancer. Замшевую обивку кресел и вставки под карбон стараемся не замечать: декор на функциональность не влияет. Лучше бы занялись формой спинки командорского места, так как спина и шея начинают болеть через пару часов унылого междугороднего драйва. И почему рулевая колонка не регулируется по вылету?
К счастью, на этом список претензий к эргономике автомобиля исчерпывается, и мы можем сосредоточиться на ощущениях от движения.
Как и большинство автомобилей на дороге, Lancer Ralliart умеет ездить медленно. Но дается это ценой отказа от комфорта: в стандартном режиме КПП мозги робота стараются экономить топливо и задолго до дозволенных 60 км/ч переходят на высшую передачу. Коробка листает передачи мягко, позволяя себе совсем небольшие задержки при переключениях вниз. Но вот вы поднимаетесь вверх по дороге в плотном потоке, и левый ряд идет значительно быстрее. Не вопрос, говорите вы себе, ведь у меня под ногой 240 «лошадей», а двухвальный робот не подведет. Вы высовываетесь влево перед ускоряющимся внедорожником, давите педаль газа и – ничего. Это робот вдруг решил, что драйвер хочет переключиться не на одну – на целых две передачи вниз. Возмущенно бибикая и поскрипывая тормозами, в зеркале заднего вида угрожающе растет хромированный гриль, секунды идут одна за другой. И вот, наконец, выстрел. Все-таки этот автомобиль рассчитан для езды в ручном режиме КПП! И обязательно – с надписью Sport на экранчике дисплея. В этом режиме КПП мобилизует все скрытые резервы, и теперь никаких послаблений.
В повороте Ralliart намекает на избыточную поворачиваемость, но его очень нелегко сорвать с траектории. Подвеска действительно жесткая, без компромиссов. На змейке оранжевый седан не очень проворен, но на трассе с настоящими поворотами сможет составить конкуренцию многим более мощным авто. Потому что легкий и потому что почти Evo.
Мы считаем, что Ralliart – это самый сбалансированный из всех «Лансеров», автомобиль, в котором внешняя агрессия подтверждается едким темпераментом. К нему долго привыкаешь, но и отвыкаешь потом тоже долго. И снег выпал так не вовремя!
