Нам очень хочется верить, что мы имеем отношение к тому, что случилось. Что наши стоны в нестройном хоре возмущенных голосов подтолкнули Nissan к настоящей революции. Но как бы там ни было, у нас есть прекрасная новость: отныне автомобиль с музыкальным именем Note умеет читать mp3! Наш голос был услышан, аминь…
Сначала был асфальтовый Qashqai, потом – внедорожный X-Trail. Несколько раньше попалась Teana со звуком от Bose, но это был другой мир – от $35 тыс. Тем же, кто предпочитал более дешевые варианты, Nissan самолично подготовил почву для сомнений: а это вообще нормально, что автомобиль XXI века не воспринимает самый популярный в мире цифровой аудиоформат? Борьба с пиратством – это, конечно, благая цель, но почему тогда все без исключения Infiniti поддерживают mp3 без всяких вопросов?
В общем, вопросов накопилось много, как перед новой властью в постаревшей стране. И рестайлинг одной из самых маленьких моделей компании стал прекрасным поводом для явления миру Решения – будем надеяться, что одного на всех. Отныне клиент японской марки может заполучить в пользование новейшую аудиосистему, совмещенную с навигацией и некоторыми функциями бортового компьютера. Теперь вместо бесчувственной, будто поджатые губы, узкой щели дисковода – широкий полноцветный тач-скрин. XXI век, хоть и с небольшим опозданием, наступил на всем «Ниссане».
Вопреки последней моде развитая система меню не усложняет, а наоборот, облегчает управление второстепенными функциями. Трудно придумать более наглядную настройку звуковых параметров – быть может, именно поэтому звук из динамиков приятен нетренированному уху. А вот с навигацией не сложилось, и снова из-за карт: ближайший населенный пункт находится по ту сторону украинско-российской границы.
Разумеется, мы помним, что автомобиль – это нечто большее, чем просто аудиосистема. Нужно сказать, что к микровэнам мы всегда относились с некоторым снисхождением. Их полноразмерные братья раньше именовались универсалами повышенной вместимости, и за эту вместимость приходилось расплачиваться тяжестью в желудке и валкостью в поворотах. В нашем же случае и с кубатурой не ахти, и высокий центр тяжести давал пищу для размышлений. Кстати, в паре с 1,6-литровым бензиновым мотором Note может комплектоваться настоящим гидромеханическим автоматом! Напомним, что на Qashqai стоит вариатор, да и на X-Trail c Teana тоже. Чем обусловлен такой выбор – сказать сложно. Скромный мотор обеспечивает машине завидное ускорение – если прямо со старта утопите педаль на две трети, пробуксовка вам обеспечена. 
Автомат переключается на удивление быстро (причем в обе стороны), в зависимости от положения акселератора он умеет выбирать между экономичным режимом и высокими оборотами. При резких перестроениях Note покачивает кузовом, но без ощутимых задержек подчиняется приказам рулевого управления, снос передней оси в повороте проявляется довольно поздно. И это на зимних шинах и с торсионной задней подвеской! Поистине автомобиль способен сломать пару стереотипов.
Комфорт от езды можно охарактеризовать как умеренный: с небольшими ямами подвеска справляется, а на крупных зубы не стучат друг о друга. И на том спасибо, тем более что в современных условиях понятие «небольшие ямы» очень уж относительно. Обескураживает лишь откровенно слабенькая шумоизоляция: шум мотора на высоких оборотах и прямой эфир из-под колесных арок сводят на нет все старания по настройке бортового стерео. Что касается пресловутой кубатуры, то ее здесь полно, причем во всех направлениях. Это даже создает некоторые неудобства: из-за обилия места над головой передние кресла решили поставить как можно выше. В результате посадка водителя напоминает об автобусных корнях слова «вэн». Кресла, кстати, не очень удобные, и хотя в дальней поездке ничего не болит, вас постоянно преследует смутное ощущение беспокойства. Зато сзади можно устроиться в самой разнузданной позе, а багажник велик настолько, что хватило бы даже на переезд незажиточной семьи из двух человек.
Мы вроде бы нечасто утверждаем, что автомобиль нам понравился? В том числе и тем, что при достойных динамических характеристиках расход оказывается очень умеренным. Жаль только, что рестайлинговая модель поднимает планку денежных запросов производителя, удовлетворить которые сможет не каждая молодая семья. Что ж, по крайней мере, будет к чему стремиться.
