Этот автомобиль точно не останется незамеченным – будто солнечный зайчик, скачет между кусков железа цвета «металлик» и «мокрый асфальт». Сетчатка глаз зрителей успевает зафиксировать размытое светлое пятно, и головы, как по команде, поворачиваются в поисках источника. Что это было? Это Lancia, парни. Самая настоящая!

И тот, кто пытается рассмотреть ее в деталях, непременно упрется взглядом в ярко выраженные вторичные половые признаки. Автор считает себя категорическим противником половой сегрегации автомобилей, но в данном случае вынужден признать: Ypsilon, безусловно, женское имя. Странно только, что сами женщины практически не реагируют на эти недвусмысленные намеки – наверное, потому, что условный рефлекс у многих из них настроен на Toyota Land Cruiser.
Ypsilon отвергает серость. Одним своим присутствием на парковке она (мы же условились?) буквально генерирует позитивные эмоции – сексапильна с любого ракурса. Разве что выражение «лица» слишком строгое. Что поделать: печать знаменитой фамилии, в роду которой были раллийные чемпионы, а каждая машина от рождения наделялась склонностями к быстрому перемещению.

Но, несмотря на все автоспортивные гены, главная забота Ypsilon – обеспечить свою владелицу комфортом и приподнятым настроением. Салон выглядит по-итальянски шикарно: нетривиальный дизайн и качество материалов на два класса выше. Единственное, в чем можно упрекнуть создателей, – пластмассовый алюминий. В контексте цены такая экономия кажется неоправданной. Хотя, в общем, жаловаться грех. Пластик качественный, а бежевый велюр очень разнообразит быт экипажа. Из иных удобств отметим 2-зонный климат-контроль, достойную аудиосистему с mp3-проигрывателем и 4 подушки безопасности для для водителя и переднего пассажира. Задним предложено довольствоваться двумя полноценными местами и возможностью сидеть по-человечески. Жертвой, увы, пал багажник, которого хватит разве что на пару сумок.

Что касается органов управления, то нельзя не упомянуть о педальном узле: педали слишком податливые, если не сказать «мягкие». Видимо, в угоду представлениям о слабости слабого пола. На неровностях асфальта обороты двигателя плавают вместе с ногой на «газу», которая не опирается на педаль, а висит в пространстве. Против неровного асфальта выступает и высокий центр тяжести: несмотря на довольно жесткую подвеску машину раскачивает на буграх. Что, правда, совершенно не мешает Ypsilon выполнять переставки на высокой скорости. Lancia точно следует приказам драйвера, хотя это и не доставляет здесь особого удовольствия – кузов ощутимо кренит. А жаль, рулевое здесь классное, да и коробка ничего.
Нет смысла рассуждать о поведении на высоких скоростях. Стыд и срам тому автомобилю (из ныне выпускающихся), который даст слабину при 150 км/ч. Быстрее разогнаться просто не удалось – скромный 1,4-литровый моторчик развивает 77 л.с. Их достаточно, чтобы обеспечить приличную динамику легкой Lancia в городском потоке, но на пятой передаче ускорение ожидаемо затухает. Хотя все, что у него есть, мотор отдает охотно – особенно на высоких оборотах. При этом не отличаясь чрезмерным аппетитом.

В общем, машинка вполне пригодна не только для города, но и для дальних путешествий налегке. Кресла удобные, а водитель балован регулируемым поясничным подпором. Разве что придется заранее произвести разведку качества дорог. Хотя это не проблема Lancia. Нельзя также считать ее недостатком и то, что местных леди возбуждают только ядреные внедорожники – даже в Киеве полно провинциалок с фермерскими (читай – колхозными) корнями. Так что же, снова дураки и дороги?! Нам кажется, что итальянцы пытаются штурмовать слишком уж непростой для них рынок. И слишком уж высока цена на супермини со славной фамилией. Но если вам хочется выделиться, лучшего способа просто не придумать. Тогда не пожалейте EUR1500 на двухцветный окрас – с ним Ypsilon выглядит особенно эффектно. И попросите мотор помощнее. Если внемлете нашим рекомендациям, получите гарантированное, ничем не омраченное настроение надолго. На сдачу купите каток и закатайте асфальт на приоритетных маршрутах. Каток потом можно продать, а асфальт останется. На дураков ведь совершенно никакой надежды!